汽车发电机调节器常规端子的定义有哪些，P/D端调节器、PCM调节器、LIN调节器都有哪些特性，调节器基本特性/功能有哪些，单功能调节器与多功能调节器的区别有哪些，汽车发电机厂家沙电为您解答。

1、汽车发电机调节器常规的端子定义:
B+: 发电机的输出端
F:连接激磁线圈。
E:接地。
P:侦测发电机相信号的状态。
S: 连接至电瓶的正极, 用于侦测电瓶的电压
C: 用于降低发电机的输出减轻引擎负载。
L:电瓶指示灯,。
IG : 连接于汽车上的点火开关
FR or DFM: 连接至车上的计算机控制器
R:提供发电机启动时的激磁电流
W: 连接计算机控制器

2、P/D端调节器
P: 连接汽车ECU.反馈调节器工作状态。
D: 连接汽车ECU.驱动调节器工作。
STATOR: 侦测发电机相信号的状态

3、PCM调节器
RC:接受汽车ECU PWM信号，驱动调节器。
LI: 连接汽车ECU.反馈调节器工作状态，调节PWM输入。

4、LIN调节器
LIN or C:PCM调节器的升级版本 。将PCM控制改为可编程负载响应控制特性，双向通信接口

5、调节器基本特性:
转速特性
调节电压
温度系数
负载特性
功率组件压降
抛负载耐压
漏电流
建压转速

6.调节器的功能
自激功能
负载延时响应
软启动
低电压警告
过电压警告
短路保护功能。

7、单功能调节器与多功能调节器的区别有哪些
单功能调节器指只有调节器的基本功能,电压调节功能
多功能调节器指除了调节器基本特性外,还带有短路保护,软启动等一项或多项功能